現(xiàn)代物流園轉(zhuǎn)型方程式
發(fā)布時間：2010-11-16 新聞來源：現(xiàn)代物流報
“并不是每一個物流園的開發(fā)都會取得成功。”在近日舉行的一次物流論壇上，一位業(yè)內(nèi)專家直率地指出。這位專家的話，顯然針對的是近年來悄然興起的“物流園區(qū)熱”。
在過去的幾年里，許多地方政府都在積極規(guī)劃并投資建設(shè)物流園區(qū)。但我們也看到，在物流倉儲設(shè)施供應(yīng)量顯著提高的同時，由于高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施缺乏、功能設(shè)置單一等問題，導(dǎo)致一些物流園區(qū)，尤其是在小城市的物流園，整體質(zhì)量普遍不高。而低水平的重復(fù)建設(shè)，使之一開工就面臨著注定失敗的結(jié)局。國內(nèi)物流園經(jīng)過近十年的探索和發(fā)展，正處于從“傳統(tǒng)”向“現(xiàn)代”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻。是否具備高標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)設(shè)施等“硬實力”和滿足客戶需求的“軟實力”，將成為一座物流園區(qū)成功與否的關(guān)鍵。問題和方向都能大致看到，但是如何解決物流園轉(zhuǎn)型發(fā)展難題？
來自普洛斯為代表的國際領(lǐng)先物流設(shè)施提供商的經(jīng)驗，或許可以帶來參照和啟示。
倉庫迎變局
“隨著本地公司逐步意識到高質(zhì)量的倉儲物業(yè)所帶給他們的高效率和最終的低成本，近年來對這些物業(yè)的需求正在逐漸擴大。”仲量聯(lián)行中國區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)王成志表示，國內(nèi)物流園區(qū)對于大部分以倉儲為主，但現(xiàn)有倉儲類物流基礎(chǔ)設(shè)施已不能很好地適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。
倉庫，作為物流園區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，如何向高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化倉庫飛躍，成為目前國內(nèi)物流園面臨的首要問題。
據(jù)專家介紹，2002年以前高標(biāo)準(zhǔn)倉庫僅存在于少數(shù)大城市，隨著普洛斯等國際物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商的到來，高標(biāo)準(zhǔn)倉庫得到了快速發(fā)展。其中，作為亞洲最大的工業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商和服務(wù)商，同時也是該行業(yè)第一家進入中國物流市場的企業(yè)，普洛斯在高標(biāo)準(zhǔn)倉庫設(shè)計和建設(shè)方面，始終處于國際“排頭兵”的位置。
位于上海的普洛斯臨港物流園區(qū)，是在普洛斯進入中國市場后不久成立的。5年多的時間過去，這座物流園區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施方面不僅沒有落后，反而“硬實力”又有了進一步提升。
走進普洛斯臨港物流園，人們可以發(fā)現(xiàn)，倉庫全部采用10米寬、4米高的工業(yè)提升門，這樣的設(shè)計不僅可以提升物流的運行效率，還大大減小了叉車司機由于操作不當(dāng)而造成損壞的可能性。當(dāng)然，工業(yè)提升門設(shè)計，只是普洛斯注重倉庫“高標(biāo)準(zhǔn)”的一個小細節(jié)。
在整個倉庫的施工與設(shè)計上，普洛斯都在考慮如何為客戶提高效率和方便。因為客戶對倉庫有著煩復(fù)而截然不同的需求。有些問題在普洛斯最初選擇地塊時就必須考慮，如倉門設(shè)置、貨架式樣、叉車行駛路線等等，都有細致的設(shè)計要求，涉及到溫度、采光、空氣質(zhì)量等，也會有具體的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)在，普洛斯臨港物流園正在進行第四期工程建設(shè)，蛋糕式兩層倉庫設(shè)計是一大的亮點。據(jù)中國物資儲運協(xié)會會長姜超峰介紹，現(xiàn)在國際上許多國家在建設(shè)倉庫時，都選擇了樓庫，例如新加波港務(wù)局有8層樓庫，日本和平島有6層樓庫。這種趨勢的出現(xiàn)，源于傳統(tǒng)的平面?zhèn)}庫容積率較低——除去一些生產(chǎn)通道、作業(yè)通道外，能夠儲存的面積大概只有60%左右。
而普洛斯的蛋糕式倉庫，與普通的樓庫設(shè)計又有不同。跟電梯庫相比，由于垂直運輸是通過坡道將車直接開上二樓，大大提高了二樓的運作效率；跟兩幢二層庫房共用中間的卸貨平臺相比，由于蛋糕式的倉庫在一層卸貨區(qū)域沒有柱子，大大改善了一層的使用便利性。
并且，這種倉庫還加進了許多人性化的設(shè)計內(nèi)容。在倉庫的辦公區(qū)域內(nèi)都設(shè)置了電梯，為辦公人員的上下樓提供便利；在每個辦公區(qū)的下面設(shè)置半地下室，方便藍領(lǐng)工人停放自行車、助動車。這樣一來，無論是日曬還是下雨，工人都不用把車停在室外停車棚，然后再步行較長的距離到倉庫上班，而是可以在地下室停完車后，直接就可以進倉庫上班了。除此之外，園區(qū)還在便利的地方設(shè)置了盡量多的廁所，這為外來送貨的司機師傅大大提供了方便。
普洛斯高標(biāo)準(zhǔn)的物流設(shè)施，吸引了不少企業(yè)紛至沓來。日前入駐普洛斯臨港物流園的上海九極物流有限公司，主要從事海運集裝箱進出口業(yè)務(wù)，他們希望通過利用高標(biāo)準(zhǔn)的倉儲設(shè)置，為企業(yè)吸引各種不同的客戶，滿足其各類要求提供便利。
普洛斯臨港物流園在設(shè)計新倉庫時，也在從各個方面踐行節(jié)能環(huán)保。例如，倉庫在建設(shè)過程中，采用的是先進的施工工藝和材料設(shè)備；施工中采用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，外墻全部采用伊通的砂加氣混凝土板；蛋糕式倉庫在利用自然采光方面有很大的優(yōu)越性，倉庫內(nèi)的照明全部采用GE的節(jié)能燈等，因此在倉庫投入運行時能夠更好的節(jié)省能源。
根據(jù)國際著名咨詢公司科爾尼的預(yù)測，全球經(jīng)濟向低碳模式轉(zhuǎn)變是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，中國物流業(yè)發(fā)展必將受其影響。由于建設(shè)規(guī)模大、涉及行業(yè)廣，物流園區(qū)倉庫的節(jié)能減排問題，未來將顯得至關(guān)重要。
思路是關(guān)鍵
除了具備高水平的基礎(chǔ)設(shè)施外，物流園區(qū)邁向成功的關(guān)鍵因素還有哪些？“物流園區(qū)和入場客戶經(jīng)營運作和諧發(fā)展，物流園區(qū)的運作功能和生產(chǎn)制造與商貿(mào)流通和諧發(fā)展，物流園區(qū)經(jīng)營規(guī)模與區(qū)域經(jīng)濟和諧發(fā)展。”中國物流策劃研究院副院長李芏巍用三個“和諧發(fā)展”作出總結(jié)。
以普洛斯臨港物流園為例，因為緊鄰洋山深水港，園區(qū)擁有海關(guān)監(jiān)管點、具備進出口通關(guān)、保稅倉儲、簡單加工及包裝、快速配送、貨代運輸、進出口貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易及國內(nèi)分銷等功能，可以很好地為生產(chǎn)制造與商貿(mào)流通企業(yè)提供全面服務(wù)。同時，作為上海市的重點項目，憑借普洛斯全球客戶網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)經(jīng)驗以及上海市政府的支持，使之在運行之初，就在同類型物流園區(qū)中占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢。
不過，普洛斯臨港物流園受到最終用戶的青睞，依靠的并不僅僅是這些。積極開發(fā)更多的功能以滿足市場需要，才是他們?nèi)〉贸晒Φ年P(guān)鍵。
今年3月，作為專業(yè)的服裝類生產(chǎn)、物流企業(yè)，B.GroupSRL公司將其在中國的采購處理中心確定在普洛斯臨港物流園，這樣他們在全中國采購的貨物能夠迅速方便的匯總到上海，并在普洛斯的設(shè)施內(nèi)進行分類、貼標(biāo)等再加工增值服務(wù)后再出口至全世界各地。今年7月，上海亞東洋山供應(yīng)鏈管理服務(wù)有限公司成為最新的一批租戶之一。主要為西門子風(fēng)電設(shè)備提供庫存管理和國際進出口業(yè)務(wù)服務(wù)的他們，對于物流園區(qū)軟硬件有著更高的要求，而最終選擇這里，就是因為能夠很好地滿足企業(yè)的需求。類似的客戶，在普洛斯臨港物流園內(nèi)并非少數(shù)。
近年來，物流業(yè)競爭日趨激烈，制造、商貿(mào)企業(yè)對供應(yīng)鏈管理也逐漸重視，很多客戶對物流園區(qū)的需求已不僅僅是簡單的存儲。如何根據(jù)需求，提供個性化、高附加值服務(wù)，成為物流園區(qū)必須思考的問題。正是意識到這樣的變化，現(xiàn)在的普洛斯臨港物流園不僅可以為客戶提供高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，推出新穎、靈活的租賃項目，還為客戶提供整合的物流配送服務(wù)和解決方案，甚至為廠商和分銷商提供咨詢服務(wù)。
盡管在同類型園區(qū)中，他們依然占據(jù)優(yōu)勢——憑借軟硬件實力和普洛斯廣闊的全球性網(wǎng)絡(luò)和國內(nèi)物流配送網(wǎng)絡(luò)，可以幫助客戶將使貨物在國內(nèi)外市場自由流轉(zhuǎn)。但普洛斯臨港物流園依然堅定地進行著新的探索——未來將把重點從傳統(tǒng)海港項目設(shè)計的CFS（集裝箱貨運站）項目，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦咭蟮膰H化配送和高附加值物流服務(wù)。他們認為，這將是未來發(fā)展的一個重要趨勢。“對于大部分已經(jīng)開發(fā)的以倉儲為主的物流園區(qū)而言，需要開發(fā)更多的功能以滿足市場需求。”王成志的建議，值得我們認真思考。而來自普洛斯等國際物流開發(fā)商的實踐探索，更值得國內(nèi)物流園區(qū)企業(yè)好好借鑒。
在中國綿延14500公里的海岸線上，共擁有大大小小200多個港口，像普洛斯臨港物流園一樣依托港口而建的物流園區(qū)，正在各地涌現(xiàn)。與此同時，空港型、內(nèi)陸型物流園區(qū)的數(shù)量也在大幅增加。盡管物流園區(qū)業(yè)務(wù)形態(tài)多種多樣，或許主要客戶各不相同，如何將不同物流需求與多種服務(wù)方式有機對接，卻是每一座物流園區(qū)都必須考慮的問題。
